摩托车的MotoGP和自行车的环法，谁更烧钱？

摩托车的MotoGP，自行车的环法,同为两轮世界最顶尖的赛事，本质上都是为了让两轮子跑更快的的营销游戏。那，谁更“烧钱”？环法主办方费用更高，MotoGP车队花费更高。

一、办一场比赛赛事方得花多少钱？

先说环法，一场比赛可持续三周，横跨法国，有时还会跑到邻国。环法全段的总预算通常在1.5亿-2亿欧元之间，其中60%上下来自于赞助商。

Tips：一般来说环法的起点城市得掏钱“买”这个机会，2023年环法，西班牙巴斯克地区支付了约500万欧元，让环法起始赛段在毕尔巴鄂举行，带动当地旅游业增长20%。

而赛事组（ASO）转头就会把这些钱花出去，用于赛事组织成本（安保、路障、临时设施等）；电视转播的“城市形象展示”（相当于广告）；吸引游客的配套活动（如音乐节、博览会），等等。环法赛事很像在不同城市举办“环法节”，对普通人来说也能有非常高的参与度。

MotoGP赛季包含约19-21站比赛，分布在全球各地，单站赛事的组织成本通常在500万至1000万欧元之间。整个赛季的组织成本（Dorna Sports）预计也在1.5至2亿欧元之间，其中70%上下来自赞助商。Tips：泰国武里南赛道为举办MotoGP支付了约900万欧元的三年合同费用。泰国旅游局数据显示，2018-2019年的MotoGP为当地带来了约1.5亿美元的经济效益。

在主办方的花费方面，貌似分辨不出哪个更费钱，但是，由于环法基于公共道路资源，相信隐形成本会相对高很多，赛事组织方面算“环法”更费钱。

二、各家车队花钱有多狠？

一支MotoGP车队，厂队一年预算5,000万至1.5亿欧，独立车队一年也要1500万至5000万欧。拿杜卡迪联想车队举例，工资方面，光马奎斯一人今年基础工资就有1200万欧，再加上工程师、机械师、后勤团队。加上车队的差旅费用。加上赛车的研发费用，单台赛车咱们算350万欧，按照储备6-8台算，2000万欧就出去了。

一支环法顶尖车队的预算大概1200万到5000万欧，中游车队预算在 2000万至3000万欧。车队的主要开支是车手薪资，比如顶级车手波加查年薪高达820万欧元。赛车方面价格差的非常多，每辆车4000-2万欧，200辆总计约200万欧元。车队的后勤团队也小得多，通常20多人，工资和旅行费加起来比MotoGP少一大截。

MotoGP顶级车队的成本明显更高，主要因为赛车研发和维护的费用远超环法的自行车成本，一台顶一个车队。

三、武器：赛车和自行车对比

MotoGP的赛车是钱堆出来的艺术品。一辆顶级MotoGP赛车，比如杜卡迪厂队GP赛车，仅车辆造价得200万到350万欧元，如果算上研发，每台实际成本可能逼近 1,000万欧元（厂队标准）。比赛用轮胎也是“金子做的”，米其林一站比赛的轮胎供应费就超120万欧元。

2025年环法最贵的自行车是Colnago YR1S，约1.7万欧元。普通点的像Cube Litening，约7500欧元。一个车手可能有两三辆车，即便如此，一支车队买十几辆自行车，总价百万欧也就封顶了，远比一辆MotoGP赛车便宜。维护也简单，换个轮胎、调个链条，成本低到可以忽略。举个例子，波加查骑的Colnago虽然是定制款，但价格也就MotoGP赛车一个引擎的零头。

在车队运营上，MotoGP的赛车技术研发加上全球多站的模式成本耗费巨大，一辆GP赛车就够环法车队所有自行车综合，算下来，MotoGP更算得上是“烧钱王”。但是要论挣钱，环法可就不服了，环法对当地旅游业的带动作用超过MotoGP单站是毋庸置疑的。Tips：环法普通人走上街头就可以参与进去。MotoGP就是有钱人的游戏，普通人只能在电视转播看看热闹。

兄弟们，你们觉得MotoGP哪位车手现在的竞技水平最接近今年的马奎斯，是夸子？还是马丁？亦或是佩科？

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